去年九月，縣府原本規劃九月二十六日到十月二十四日，直飛香港包機五趟，每趟由中央補助25萬元。但只飛了一班載客60人後，就沒有再飛了。
交通部光光局認為，包機沒有達到一定的載客門檻，而且只執行一個航班，與原計畫不符不願補助，使得縣府一個頭兩個大。
不知從什麼時候開始，有些縣市首長，迷信包機就是政績，紛紛拿出公帑補助原本屬於商業行為的活動，最後都證明這是一種想像。
不只澎湖，包括東部的花蓮、台東，都喜歡搞包機直航，藉以宣傳政績。
其實，航空公司飛航國外，有定期班機和包機兩種。和定期班機不同的是，包機只是臨時性的申請一次性航權，由航空公司向民航局和國外的民航單位提出申請。
包機業務，通常都是由旅行社向航空公司承租飛機，自己招攬旅客，自負盈虧，屬於商業行為。
國內的縣市政府，喜歡搞包機活動，其實就是補貼旅行社或航空公司，由對方自行招攬和縣市政府幫忙招攬旅客出國。
基本上，包括離島在內，台灣任何一個縣市，交通非常方便，定期的國際性航線由桃園出發，亞洲區域性航線由北高出發，包機業務則由旅行社自己處理。政府介入包機業務，反而更為複雜。
縣市政府介入商人的包機業務，說實在的，完全沒有必要。老百姓不會感受到享受到什麼好處，或提升任何榮譽感。
為了避免紛擾，節省公帑，包機，這種人民無感的動作，能免就免了吧。