縣府和交通部所推動的這項緊急機位保留機制，是從去年十一日到今年一月二十五日為止。
根據統計，立榮和華信兩家航空公司，一共提供了２７５９個機位，緊急機位只賣出３５８個位子，使用率只有１３％。
積極推動這項措施的立委楊曜覺得很納悶，他不解，這麼低的緊急機位使用率，到底是需求本來就不大？還是便民措施宣傳不足？
這項緊急機位，當初規劃保留機位截止時間，是在飛機起飛前８小時。而航空公司開放售票，是在２４之前，更符合緊急需求目標。
緊急機位保留措施，利用率之所以不如理想，似乎是好意的規劃想定，與實際的需求有不小差距。
鄉親不容易訂到機位，和發生緊急突發狀況，必須即刻搭機截然不同。
澎湖人口本來就不多，有緊急狀況必須搭機的人極為少數。通常是有必要緊急前往台灣醫療的人，和他的家屬。
現在澎湖醫療設備和醫師素質，都足以滿足鄉親的需求。萬一有緊急狀況，直升機後送的時效，遠非臨時搭機前往台灣能比。
說起來，緊急機位保留機制，要求兩家航空公司每班保留三個座位，似乎不太切合實際。
坦白說，縣長陳光復和立委楊曜，相當關切鄉親的切身問題。不過，實際上緊急狀況的鄉親應該十分有限。百分之十三的使用率，很可能都不是非常緊急狀況。
想解決鄉親機位一位難求問題，和保留緊急機位不能混為一談，應該另外設法解決。緊急機位使用率不高，必然不是宣傳不足問題，而是實際上沒有那麼大需求，一點也不奇怪。