縣府入股的條件是，每個航班必須有十個澎湖居民保留位。為了鄉親有機可搭，立意很好，但實際運作，恐將困難重重。
基本上，任何航空公司成立與營運，都必須在商言商，對股東有所交代，完全是以營利為目的。一旦虧損累累，不堪負荷，最後勢必牽涉到裁員、倒閉﹑求償或官司等問題。
如果飛航澎湖的第三家航空公司成立，縣府入股，每個航班必須保留十個鄉親機位，對於公司營運來說，那等於是非常僵化冒險的模式。
其實，澎湖機位不是不夠，而是大部分機位，都控制在票務旅行社手裡。航空公司整年的機位，大半以上早已掌握固定出路，剩下的少數機位才釋出給散客，其中當然包括鄉親在內。
其次，航空公司追求載客率，思考機位的利用率，最好能達到百分之百。也因此，將機位儘量壓縮到班班候補，最好能夠沒有空位。
為了鄉親有機位可搭，縣府不是找第三家航空公司入股，班班保留十個機位這麼簡單。如此會讓航空公司運作困難，很可能遲早倒閉。
解決澎湖居民有有機位可搭的方法，應該是由民航局規定航空公司，每天台澎往返的班機，只能有一半的班次，由所屬票務旅行社，販售團體機位，以外的機位只能由散客訂位。
目前，只能要求航空公司增開航班，以及釋出旅行社掌控的機位，但這些權力都在民航局和觀光署手裡，而不是區區縣府所能解決，所以有待縣長和立委努力了。