藍俊昇表示，澎湖建造「新台華輪」真是多災多難，近20年歷任縣長都未定案，交通部要建造這艘船，澎湖旅北的鄉親向他說，澎湖擁有全台最大的散裝船隊，應當徵詢澎湖人的意見，且他本人是海運專業且是縣政府顧問，都沒有機會表示，對新建一點都不知道，也未參與投標。
藍俊昇表示，新台華輪造價23億元、新台澎輪27億8800萬元，但新台華輪廠商每年繳回至少960萬元權利金，履約都是以20年為限，並且規定新台華輪每年至少航行400航班，但新台澎輪卻每年只要300航次。
藍俊昇又說，現在都重視環保了！新台澎輪建造未考慮環保標準，又無脫硫器設備，無香港船舶回收公約，花了20幾億，造一艘比現在「台華輪」更糟的老船，有如又回到30年前的台華輪。
張長根表示，未能建造的「新台華輪」，最大航速27節，高馬航線夏季只要2小時51分、冬季要3小時22分鐘，可航行國內離島與短程日本與香港等國際航線，船艙設有3處獨立防火隔艙，還配置安全中心監控系統、緊急逃生滑道、直升機降落甲板與自動式減搖穩定翼，可惜未能實現。
張長根表示：高速輪耗油，但時程短，比諸慢速輪省油，但時程長，這個耗油成本很難比較。
最後，有媒體提出「新台澎輪」，是否能更改規格，符合民眾需求。藍俊昇表示：只有毁約，賠錢了事，重新設計，建造。但其代價比造船還大，所以不可能更動。
△縣政顧問藍俊昇（左）與天星管理顧問公司總經理張長根（右）召開記者會，拿數據指新台澎輪不符民眾需求。（莊惠惠攝）