楊家俍說，接到檢舉香港機場採用填海造陸的方式興建第三跑道，需要大量的海砂，主要的供應來源是福建九洲之星集團。在海砂價格一年來幾乎倍增的狀況下，他們把腦筋動到了台灣的頭上，每個月固定有6艘船，每艘5到7.5萬噸左右，來往於台灣香港間，供應香港機場第三跑道填海造陸所需的砂源。
議員李添進在議會時，也請澎湖縣府一定要重視，台灣淺堆俗稱「南淺」，位於澎湖海域西南側，在澎湖七美嶼西南方30浬外，距離馬公約80浬，航程為馬公至七美的4倍，是澎湖最大傳統漁場，也是澎湖小管、土魠魚主要產卵場及棲息地。
近年中國大陸因禁止沿岸抽砂，大陸抽砂船、運砂船集體至台灣淺堆海域違法盜採海砂，造成海底砂石及地形異動，破壞小管、土魠魚棲息地，澎湖海洋資源日漸枯竭。過去海巡署以驅離為主，但大陸抽砂船去而復返，伺機盜採海砂，且部分抽砂船甚至以遮蔽、塗抹船名方式規避蒐證。
因而海巡署去年10月30日會同澎湖縣政府，查扣「豐溢9969」抽砂船與27,711噸級的「長興36」運砂船，並且將船長等28人通通依法起訴。
根據中國福建九州之星集團的官網資料顯示，該公司這幾年陸續承接參與專案，包括中交南海島礁建設、港珠澳大橋澳門口岸管理區市政工程、三亞新機場填海造島、福州台商投資區PPP專案建設、香港機場第三跑道填海造地建設以及新加坡裕廊工業園建設、馬來西亞濱城、柔佛巴魯填海造島等。同時成功收購中交集團旗下廣東港灣工程有限公司51%股權，推動公司產業升級。站在新的起點，該公司將與中交四航局形成強強結合、優勢互補的合作體系再創新輝煌。
據澎湖砂石業者分析，香港機場第三跑道工程在2016年動工，從2017年開始中國福建九洲之星一直是最大的海砂供應商，海砂價格每立方200元港幣（780元新台幣），如果每個月固定6艘船，每艘約7.5萬噸（相當於5萬立方米）的船，共8到12個航次，創造的經濟利益高達91億新台幣，更遑論盜取海砂將對附近生態環境帶來荷等嚴重影響。
楊家俍說他已將民眾給的資料備妥，將交由海巡署等相關單位進行調查工作，希望有助於遏止這些破懷台灣海洋生態環境的行為。
△陸船澎湖海域盜取海砂，蓋香港機場。（海巡提供）
△取自楊家俍臉書。