【記者鄭家瑜報導】國家發展委員會31日召開台華輪結案報告會，針對前縣長陳光復變更設計與廠商衍生的1,285萬和解、補償金，賴峰偉強調不應由縣府負擔，並要求交通部加快新台華輪興建進度。
中央宣布新台華輪由交通部主導規劃，澎湖縣政府依程序向中央提報原計畫終止執行，報告送呈後，交通部認為104年起，陳光復任內將單體鋼船改雙體鋁合金高速船，不符中央核定的單體鋼船版本，其後續與廠商解約的和解金、補償金，必須釐清權責，否則無法結案。
針對交通部審核意見，縣府向行政院提請申復，行政院交由國發會審議。為此，國發會主委陳美伶31日邀集、澎湖縣政府、交通部次長祁文中、航港局副局長陳賓權、主計總處等單位研商。
澎湖縣政府旅遊處長陳美齡表示，行政院於103年6月3日核定「台華輪汰舊換新計畫」，由縣府負責新建及營運1艘總噸位7,200噸的單體鋼船客貨船。同年，11月14日核定中央全額補助興建經費18億元。
陳美齡指出，前縣長王乾發任內，依行政院核定的單體鋼船型，先提出25節的版本，後續又提升船速為27節。陳光復上任後，推翻王乾發版本，106年、107年相繼提出30節、34節的雙體鋁合金高速船版本，但都未獲中央認同。108月1月24日交通部要求縣府重新檢討，同年4月，賴峰偉決定依航港局建議，採單體鋼船、27節、9,999噸船型。
賴峰偉說，他配合中央的政策方向採單體船，卻要承受陳光復變更設計所留下的補償金、和解金，他實在很委屈。如果陳光復一開始就採納王乾發縣長修正後的版本，現在縣府不僅不用支付這些費用，新台華輪也早就蓋好了。
主委陳美伶表示，縣府因台華輪與廠商終止合約的費用，已經澎湖地方法院法院公證支付天星管理公司和解金720萬，由交通部撥付應無疑慮。至於縣府分別與創億科研公司、Sea Tech協議解約的450萬、115萬，待確認廠商確實依約執行工作後，亦應由交通部認列。
此外，針對澎湖鄉親關切的新台華輪進度，賴峰偉要求儘快完成新船，否則舊台華輪發生狀況，事關重大。陳美齡表示，新台華輪歷經多次變更，進度延宕，影響澎湖鄉親權益甚鉅，請交通部儘速提報規劃案。
對此，民航局說明，台華輪新船已納入「藍色公路10年計畫」，待109年1月初步規劃出爐後，將向縣府簡報。
中央宣布新台華輪由交通部主導規劃，澎湖縣政府依程序向中央提報原計畫終止執行，報告送呈後，交通部認為104年起，陳光復任內將單體鋼船改雙體鋁合金高速船，不符中央核定的單體鋼船版本，其後續與廠商解約的和解金、補償金，必須釐清權責，否則無法結案。
針對交通部審核意見，縣府向行政院提請申復，行政院交由國發會審議。為此，國發會主委陳美伶31日邀集、澎湖縣政府、交通部次長祁文中、航港局副局長陳賓權、主計總處等單位研商。
澎湖縣政府旅遊處長陳美齡表示，行政院於103年6月3日核定「台華輪汰舊換新計畫」，由縣府負責新建及營運1艘總噸位7,200噸的單體鋼船客貨船。同年，11月14日核定中央全額補助興建經費18億元。
陳美齡指出，前縣長王乾發任內，依行政院核定的單體鋼船型，先提出25節的版本，後續又提升船速為27節。陳光復上任後，推翻王乾發版本，106年、107年相繼提出30節、34節的雙體鋁合金高速船版本，但都未獲中央認同。108月1月24日交通部要求縣府重新檢討，同年4月，賴峰偉決定依航港局建議，採單體鋼船、27節、9,999噸船型。
賴峰偉說，他配合中央的政策方向採單體船，卻要承受陳光復變更設計所留下的補償金、和解金，他實在很委屈。如果陳光復一開始就採納王乾發縣長修正後的版本，現在縣府不僅不用支付這些費用，新台華輪也早就蓋好了。
主委陳美伶表示，縣府因台華輪與廠商終止合約的費用，已經澎湖地方法院法院公證支付天星管理公司和解金720萬，由交通部撥付應無疑慮。至於縣府分別與創億科研公司、Sea Tech協議解約的450萬、115萬，待確認廠商確實依約執行工作後，亦應由交通部認列。
此外，針對澎湖鄉親關切的新台華輪進度，賴峰偉要求儘快完成新船，否則舊台華輪發生狀況，事關重大。陳美齡表示，新台華輪歷經多次變更，進度延宕，影響澎湖鄉親權益甚鉅，請交通部儘速提報規劃案。
對此，民航局說明，台華輪新船已納入「藍色公路10年計畫」，待109年1月初步規劃出爐後，將向縣府簡報。
△台華輪變更衍生1285萬缺口，賴峰偉要求中央認列，應加快新台華輪進度。