離島航線，原本只有立榮、華信和遠東三家航空公司飛航。自從遠東航空發生狀況停擺之後，未來可能很難再經營下去。即使勉強復飛，遠東的財務還能撐多久？旅客能不能恢復信心？都值得懷疑。
就算遠東航空關門大吉，立榮和華信兩家航空公司，短期內或許不容易吃下遠航的載客量，但站在這兩家公司立場，瓜分遠航留下來的大餅，絕對爽到極點。
一塊餅，就這麼大。三家吃，和兩家分，當然對立榮和華信有利。往後年度盈餘，必然可期。
澎湖鄉親只求有機可搭，立榮和華信除了必須固定增班之外，遠航留下來的載客量，也要這兩家公司承接。
澎湖縣政府和立委楊曜，必須隨時監督立榮和華信的載客量，要求增班，而且必須在一定時間之內，達到均分遠航留下來的載客量。
一般來說，最怕立榮和華信，為了增加載客率，而不是增加載客量。不願增班，只求載客率的提高。比方說，原本平均七成，在不增班或少許增班情況下，將載客率一舉提高到九成以上，這樣必然會導致機位供不應求，影響到鄉親的搭機權益。
遠航停飛，復飛的可能性不大。遠航的旅客運量，絕對是跑到立榮和華信。
再度提醒，要求立榮和華信增加班機數量及班次，補足遠航旅客的轉移數。隨時注意兩家公司的載客量，有沒有達到原來三家的總量。
如此一來，遠航飛不飛，應該都不會影響鄉親搭機權益，反而增加兩家公司的收入，沒有什麼不好。