航港局表示，臺灣在1992年以「國際電信開發股份有限公司（ITDC）」名義加入Cospas-Sarsat，配合Cospas-Sarsat發展新一代中軌道衛星輔助搜救系統，航港局已於107年底完成衛星地面接收站（MEOLUT）及臺北任務管制中心(下稱TAMCC)軟硬體建置，系統已可正常穩定接收涵蓋區域內遇險信標告警訊息。但要正式上線提供服務，需經過Cospas-Sarsat MEOLUT及TAMCC兩項審查通過，其中MEOLUT已於108年11月通過Cospas-Sarsat審查，MCC驗測則因我國屬於西北太平洋資料配送區域(North West Pacific Data Distribution Region,NWPDDR），各國需與日本任務管制中心(下稱JAMCC)進行測試後，再由其提送報告至Cospas-Sarsat審查通過後，始能參與國際衛星輔助搜救系統運作。我國於110年底即與JAMCC進行連線啟用測試，續於111年10月28日通過Cospas-Sarsat專家工作小組(EWG)初審後，提送第67次理事會議；該會議於11月16日至29日召開，我國由ITDC、航港局、運安會、漁業署等以視訊方式組團與會，經11月16日審查，我國臺北任務管制中心啟用驗測報告已獲得通過。全世界計有6大資料配送區域，我國屬西北太平洋區（NWPDDR），上層結點為日本，其下成員有臺灣、韓國、中國、香港、越南，我國為NWPDDR中第1位通過驗測國家。
航港局進一步說明，原低軌衛星系統（LEO）等待衛星通過及下載的時間往往造成1小時以上的延遲才能確認定位或再次更新定位，中軌道衛星系統（MEO）衛星數多，可即時偵測定位，每分鐘持續更新，而且即使移動中也可定位，發出第一筆訊息後的10分鐘內95%定位準確度可達5公里以內。
本次臺北任務管制中心啟用驗測報告已獲理事會審查通過並正式公布，我國中軌道衛星輔助搜救系統臺北任務管制中心正式上線提供服務，可提供我國獲得更快速、精確之船舶、航空器或個人在遇險時所發出之警訊定位資料，有效縮短搜救時間及提升搜救效率，另藉由MEOSAR系統亦可透過國際合作模式建立良好的搜救互助機制，確保海空運輸的安全。
△中軌道衛星輔助搜救系統地面接收站-屏東大平頂。
△中軌道衛星輔助搜救系統運作流程圖(來源Cospas-Sarsat官網)。
△中軌道衛星輔助搜救系統運作流程圖(來源Cospas-Sarsat官網)。