【記者莊惠惠報導】高雄、澎湖馬公間的新交通船「新台澎輪」，預計明年交船營運。澎湖縣前縣長陳光復昨天與民進黨立委王定宇、趙天麟舉行記者會呼籲高雄到澎湖馬公間的交通船可打造更快船速的船隻。交通部航港局發布新聞稿表示，高速船多採輕構化設計，東北季風期間必須停航，無法提供穩定海運服務。
陳光復表示，澎湖有近百萬民眾在台灣本島就學、就業，高雄市有60萬人，台南市和屏東縣各有10萬人，但民眾返鄉機票在連假時一位難求，逢颱風也沒有航班，穩定的輪船運輸顯得重要。
陳光復指出，往返台灣、澎湖之間的台華輪，明年將改以「新台澎輪」接棒，但按到規劃設計，新船隻的航行時間船速為22節，與現行台華輪相去不遠，等同往返高雄、澎湖要將近4至5小時，無法滿足民眾需求。
交通部航港局新聞稿表示，澎湖輪的建造是為取代已營運33年的台華輪，其主要交通需求是以運送車輛及民生物資為主要目的，目前澎湖輪正在日本內海船廠設計建造中，預計8月開工，明年4月下水，8月返台交船營運。
交通部航港局表示，高速船多採輕構化設計，東北季風期間受限海氣象條件必須停航，無法提供穩定海運服務，且未來澎湖輪導入美學設計及休閒娛樂功能，旅客可享受在航程中全新的體驗與樂趣，以及慢活休閒感受，經航港局向地方民意代表及澎湖縣政府說明後，相關單位均表示理解與支持。
澎湖輪規劃總噸位9,980，全長約120公尺、船寬21公尺、船速不小於22節，載客數600人以上（臥鋪300人）、駛上駛下空間規劃可同時裝載80輛小客車、4輛大型遊覽車及10個貨櫃裝載量(含冷凍櫃)，新船規格設計可大幅改善台華輪載車空間不足問題，大型遊覽車位的設計並可為澎湖未來觀光注入新的動能。
交通部航港局指出，離島船舶設計必須周延考量實際需求、營運可行性，以及穩定服務的提供，航港局於規劃過程已會同相關單位作完整專業考量。