許姓漁民表示，早年漁船座艙室設計，由於當時漁船只在近海作業，當天就能回港，因此設計上大都只有一小塊空間，只能夠容納船長一個人掌舵開船。然而，雖著時代變遷，近海一日作業幾乎捕不到魚獲，漁民只能轉往七美西南海域捕撈，來回往往需要耗費2至3天時間。
許姓漁民說，為了讓外籍船員也能夠遮風避雨，澎湖境內約有200-300艘漁船，過去20年間，在不影響船體結構安全前提下，紛紛將船內艙改建，將空間擴大，讓船員在漫長的航程中能夠稍作休息。改建情況已經持續10至20年，航港局每年定檢漁船也都合格，但是去年突然政策大轉彎，要求澎湖境內漁船，需在今年期限內，將私自改建的座艙恢復源貌，否則將被禁止出海，或花費20至30萬元重新請船技師改造設計圖，澎湖300艘漁船將花費近1億元做大改建。
漁民表示，突然做此要求十分不合理，早年漁船違建問題應該比照陸地建築物，追究上有時間差異，已經建造超過10年以上老漁船應該維持現狀，就地合法化，以照顧外籍漁工。
針對漁民陳情，據悉，目前相關單位礙於舊有法令也是愛莫能助。澎湖縣政府農漁局表示，法令是依照1971年台灣省漁業管理辦法制定，如今時空背景完全不同，呼籲農委會應該有所修改。
△私自改建座艙將面臨禁止出海。(李復源攝)
△為體恤外籍漁工辛勞座艙內增建休息室。(李復源攝)