【記者鄭家瑜報導】新台華輪建造營運交由中央主導，航港局規劃最高航速設定不低於22節，一趟馬公至高雄航行時間約6小時，張再興昨怒槓中央，直指澎湖鄉親長年忍受航程勞頓，深盼1艘安全、舒適的新臺華輪，時代在進步生活在進步，時間就是金錢，民眾也講求效率，所以新台華輪提升速度更是必然，結果中央主導後又回歸早期規劃，踐踏澎湖民意，同時他質疑是立委員楊曜居中干涉，有意圖利特定對象。
張再興指控中央會轉彎，其中轉折關鍵在於澎湖立委楊曜，據他私下了解，楊曜曾夜奔召見國發會、航港局官員，導致國發會朝錯誤方向規劃，強勢主導變更造船條件、營運方針，這背後與某財團覬覦這塊大餅有關，他質疑是變相圖利特定對象。
據了解，航港局規劃，新臺澎輪總噸位8,300噸以上、全長110公尺以上、船速22節以上、載重1,250噸、載客數600人（臥鋪300人）、可載80輛小客車、遊覽車4輛、冷凍貨櫃10TEU（駛上駛下），最高航速設定不低於22節，以現有國內造船能量，112年8月可交船營運。
張再興說，台灣大型建設政府不計虧損投入，新台華輪是澎湖國道，這艘交通船建造勢必使用20至30年，卻要計算各種虧損。
他指出，澎湖人要進步，希望馬公高雄3個鐘頭內可以抵達，想要提升速度，船體採客貨分離才可能不耽誤時間，中央不懂地方心聲，建造一艘最高航速22節，經濟航速可能才18節，航行時間要6小時，傷透澎湖鄉親的心。
他強調，新造台華輪由中央主導，縣府不該暗爽、抱持置身事外態度，身為一縣大家長，澎湖任何大小事情都要概括承受，縣府要勇於表達立場，把權力下放給出席開會官員，只是輕描淡寫的建議，就如現在航發會雖提升速度，卻連鄉親需求門檻都達不到。
張再興認為，客輪方面嘉義布袋載客已經很多、民生物資也有多家貨船長期營運，新台華輪真正需求是冬季政策性交通船，彌補民營高速輪冬季不開問題，同時他也要求新台華輪經濟航速要達到30節，平均單趟只要3小時，過年期間上下午可以來回航行。
最後他發出3點聲明，1.嚴正譴責中央國發會、航港局，以行政暴力做出錯誤規劃，他要官員不懂可以跟張政委研究；2.澎湖立委罔顧民意、強逼中央做出錯誤政策，他希望回歸民意，最高航速提高至36節以上；3.縣府要嚴正向中央表達不滿，要求符合地方需求的建造規劃。
賴峰偉說，新台華輪很受鄉親重視，張議員認為越快越好，陳議員認為舒適為宜，有很多不同意見，而縣府目前已有透過民間力量，來向民進黨高層反映航速問題。